+7 (495) 643-30-57
СВП


Наши партнёры
Сравнительные таблицы
 Сравнительная таблица
 Сравнение от души
 Сравнительная таблица "самых" малых судов
 Сравнительная таблица малых судов
 Сравнительная таблица 6 местных судов
 Сравнительная таблица 7 местных СВП


Подписаться на новости

Подписаться письмом


Скоростное судно на воздушной подушке "Нептун-15"



Описание Скоростное судно на воздушной подушке "Нептун-15"
Пассажировместимость ( макс.)15
Скорость движения по льду (км/ч)75
Скорость движения по воде (км/ч)85
Снаряженный вес (кг)2750
Грузоподъемность (кг)1450
Высота ВП (клиренс) 0.60
Угол подъема (градус)15
Максимально рекомендуемая высота волны (метры)1.20
Максимальная дальность хода без дозаправки (км)800

Общие сведения.

Скоростное амфибийное судно на воздушной подушке НЕПТУН 15 "Леопард" предназначено для перевозки 1500 кг груза или до 15 пассажиров. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озерам и в прибрежных зонах морей и водохранилищ в прямой видимости берега. Ховеркрафт построен на основе современного совмещенного движительно-нагнетательного комплекса. Ховеркрафт оснащается винтами изменяемого шага (ВИШ), двумя современными ДВС, гибким ограждением ВП типа "юбка".

 

Корпус.

Корпус клепанный, набран по смешанной системе набора. В качестве набора использован профильный прокат. Материал корпуса - высокопрочный коррозионостойкий алюминиевый сплав АМг5М. 
Конструктивно корпус ховеркрафта представляет собой два отделенных друг от друга отсеком нагнетателем ВП водонепроницаемых понтона, связанных между собой днищевым перекрытием и непрерывным продольным набором бортов. Корпус ховеркрафта имеет носовой и кормовой подрезы с закругленной в плане формой носовой оконечности и прямоугольной кормой. Прочность корпуса отвечает требованиям Правил РРР.
Корпус разделен на пять отсеков: форпик, салон-рубка, топливный, нагнетательный, моторный. Все отсеки кроме нагнетательного, водонепроницаемы. Роль ахтерпика на судне выполняет кормовой бак плавучести. Ховеркрафт непотопляем при затоплнении любого одного из водонепроницаемых отсеков. 
Вдоль все длины корпуса установлены съемные бортовые секции, которые являются жесткой частью ресивера ГО и обеспечивают проход вдоль судна, а также размещения негабаритного груза.

 

Салон.

Надстройка выполнена по типу "сэндвич" и состоит из армированной стеклопластиковой оболочки и приформованного к ней утеплителя. Доступ в форпик осуществляется через люк в носовой части надстройки. Вход в салон осуществляется через откидывающиеся двери левого и правого борта. Люки и двери оснащаются запорными устройствами.
В салоне предусмотрено ветровое стекло типа "триплекс" со стеклоочистителями и обдувом подогретого воздуха. Боковые окна выполнены из органического стекла. Салон оснащен грузовым люком размером 1500х1200 мм.
В кормовой части салона установлено подъемное одинарное сидение. По обоим бортам ховеркрафта расположены подъемные сидения. По центру между сиденьми возможна установка стола. Салон имет возможность трансформации из сидячего варианта в вариант со спальным местом 2000х1800 мм.
Возможна установка в салоне кресел автобусного типа. При этом пассажировместимость составит - 12 человек.
В носовой части салона установлено два кресла. Напротив кресла судоводителя расположен пульт управления, запуска двигателей, контроля работы систем и механизмов.
Отопление салона обеспечивается за счет двух отопителей от разных двигателей.

 

Двигатель и трансмиссия.

В качестве главных двигателей на ховеркрафт установлены два дизельных IVECO F1A , четырехтактых, четырехцилиндровых с рядным вертикальным расположением цилиндров. Для контроля за работой двигателей в панели управления установлены необходимые приборы.
Двигатели установлены в моторном отсеке вдоль левого и правого бортов. Каждый двигатель имеет независимую систему питания и охлаждения. На каждый двигатель навешены механизмы трансмиссии, состоящие из ременных блоков и карданных валов. Трансмиссия левого и правого борта независимо передают вращение на нагнетатели воздушной подушки и воздушные винты своего борта. Данное качество позволяет создавать искусственный крен путем изменения оборотов нагнетателя ВП, а также сохранять работоспособность и ход ховеркрафта при выходе любой части трансмиссии или отказе двигателя.  

 

Гибкое ограждение воздушной подушки (ГО).

На ховеркрафте принята двухярусная схема гибкого ограждения с гибким ресивером в верхнем ярусе и съемными элементами в нижнем (тип "юбка"). Площадь воздушной подушки секционируется по схеме "крест", образуя четыре зоны. Создание зон различного давления под корпусом судна позволяет накренять судно, а также восстанавливать горизонтальное положение судна после воздействия негативных явлений.
 Схема ГО Каждую секунду нагнетатель ВП подает воздух под давлением в ресивер, который через множество отверстий направляет его к съемным элементам. Далее воздух выходит через кромку  между съемным элементом и поверхностью.  Максимально достижимая высота подъема 0,6 метра.
Данная схема позволяет оставаться ресиверу и съемным элементам эластичными. Т.е. при прохождени препятствий гибкие элементы отклоняются и пропускают предмет под собой не пытаясь "сломать" его.
Т.к. верхний ярус не контактирует с поверхностью, то его износ минимален. В контакте с поверхностью участвует только нижний сегментный ярус, который состоит из множества независимых элементов. Каждый элемент крепится к ресиверу четырьмя болтами. Замена проста и не требует специальных навыков. Благодаря постоянному расходу воздуха в ВП, ГО будет сохранять возможность движения ховеркрафта даже при потере 100% съемных элементов и значительных повреждениях ресивера. 
Материал ГО - прорезиненная ткань на основе резинового капрона. Данная ткань позволяет расправляться и принимать заданную форму в условиях низких температур.
Винт изменяемого шага (ВИШ).

На ховеркрафте установлены два винта изменяемого шага в аэродинамических насадках. Возможна разнонаправленная работа ВИШей левого и правого борта, что позволяет получить управляющий момент с центром вращения в районе кормы. Лопасти винтов могут фиксироваться в необходимых положениях, что позволит ховеркрафту двигаться вперед или назад, а также висеть на месте.
За винтами на аэродинамических насадках устанолены блоки воздушных рулей. Воздушные рули создают управляющий момент в районе носа.
Прочее.

Ховеркрафт оснащается балластной системой диферентования, датчиком диферента, усилителями ВИШ, системой пожаротушения, спасательными жилетами, якорем и прочее.
По отдельному заказу возможно изготовление и установка дополнительных топливных и грузовых ящиков, установка систем навигации, РЛС, предпусковых подогревателей, СГУ и другого оборудования.



Оставить комментарий про Скоростное судно на воздушной подушке "Нептун-15"

 
Ваше имя (необходимо)
Ваш e-mail
Текст сообщения

(необходимо)
Контрольные цифры   



Игорь  16.04.2021
Какова мощность двигателей, длина , ширина, высота, амфибийность, емкость баков, расход топлива, скорость, цена судна?

МКУ \"Комитет имущественных отношений и муниципальных закупок\" Нюрбинского района РС(Я)  12.03.2021
Здравствуйте, просим направить на электронную почту коммерческое предложение на СВП Нептун 15

Александр  24.02.2021
Как с вами связаться? Мой номер телефона 89025101790 Александр.

Александр  29.11.2020
Хочу приобрести такое судно. Цена. С кем связаться. Дополнительное оборудование

Елена  04.09.2020
Добрый день. Вышлите прайс лист на СВП "Нептун 15"

Федор  29.01.2020
Здравствуйте! Можно пожалуйста цену данного аппарата.

Сергей  11.09.2018
Планируем покупку т.н. крыльев необходимо знать наличие на складе у Вас и координаты с кем связываться.

Александр  14.04.2018
Живу в Самаре. Своя судоходная компания. Хочу приобрести такое судно . Можно БУ но с чистыми документами и в приличном состоянии. Сколько новое судно стоит?

Александр  21.12.2016
Ищем запчасти для снвп Нептун-15 ______Ответ: Занимаемся, уточните что нужно.

станислав  19.11.2015
Да чуть не забыл оплата,как предоплата 50 или 100 процентов и можно ли кабину и салон по заказу изготовить? Поставить навигацию,компас бычий глаз большой? Диодные или ксеноновые фары и фара искатели? ______Ответ: Всё поставим

станислав  19.11.2015
Доброго дня!Будьте добры прислать фото салона,кабины,органов управления и прошу объяснить что такое класс мпр или клас м.Так же прошу объяснить какова истинная скорость нептун 15 и какие силовые установки дизельные применяются.За ранее благодарен. _______Ответ: Фото отправили на почту. Скорость крейсерская 60 км/час, двигатели Каминз

владимир  08.01.2014
какой срок изготовления и более подробные технические характеристики, класс М?, устойчисвсть по ветру расход топлива - автономность, сколько можно установить дополн. топливн. баков ?______Ответ: Срок изготовления 6 месяцев, класс М не получится на данном судне максимум МПР, установить баков можно до тонны не теряя грузоподъёмности.

владимир  08.01.2014
какой срок изготовления и более подробные технические характеристики, класс М?, устойчисвсть по ветру расход топлива - автономность, сколько можно установить дополн. топливн. баков ?______Ответ: Срок изготовления 6 месяцев, класс М не получится на данном судне максимум МПР, установить баков можно до тонны не теряя грузоподъёмности.


0

Суда на воздушной подушке © 2011
+7 (495) 643-30-57, icq 100406722