activeplanet.ru Мир судов и катеров на воздушной подушке

Катер на воздушной подушке "Морская Пуля"

Проектант - фирма "Си Тех" (2006 г.)

Главный конструктор - Сергей Айрапетов  

Дизайн экстерьера - Евгений Спиркин (дизайн-студия "Си Тех")

Двухместный амфибийный скоростной аппарат (судно) на воздушной подушке с тандемным расположением водителя и пассажира в открытой кабине.

Назначение судна – для прогулок и отдыха, патрульных и спасательных операций на прибрежных акваториях, спортивного катания. Основной характер операций – экстремальное вождение с энергичным маневрированием.

Обеспечивается движение как по воде, так и по ровной суше, включая песок, мелкую гальку, траву, лед и снег. в том числе, - в условиях интенсивной пыли (песчаной, снежной) и брызг морской воды.

Запатентованы воздушный винт и воздушная подушка.

Судно спроектировано в соответствии с требованиями РРР к непотопляемости, остойчивости, безопасности плавания и предназначено для эксплуатации при высоте прибрежной волны до 1,25 м.

Корпус и надстройка

Корпус судна изготавливается из трехслойного углепластика с сотовым или пенопластовым заполнителем. Детали корпуса выклеиваются в матрицах.

Надстройка устанавливается на корпус и включает: обтекатель кабины с воздуховодом центробежного нагнетателя, лобовое ударо-безопасное тонированное стекло, капот двигателя. Стеклопластиковая надстройка выклеивается в матрицах, изготовленных по деревянным болванам.

Ограждение ВП

Вдоль бортов корпуса установлены надувные баллоны - скеги. Они ограждают воздушную подушку (ВП) с боков. Скеги клеятся из нескольких слоёв капроновой ткани со спец. покрытием. Как опция, может быть предусмотрена автоматическая подкачка скегов при их повреждении. В режиме плавания скеги создают запас водоизмещения, в движении по волнам и песчаным барханам работают как пневмо-амортизаторы.

Нагнетатель ВП

В форпике установлен центробежный нагнетатель ВП.

Винт в кольце

Для создания тяги на АВП устанавливается многолопастный винт в кольцевой насадке. Лопасти винта фрезеруются из алюминиевого сплава или формуются из углепластика. Концевая скорость лопастей не превышает 120 м/с, что позволяет снизить внешний шум до до 70…80 дб. Кольцо вокруг винта выклеивается из пластика.

Двигатель и трансмиссия

На АВП устанавливается бензиновый автомобильный двигатель Subaru EJ-20 максимальной мощностью 130…250 л.с.

Крутящий момент на нагнетатели передаёт гидравлическая трансмиссия, состоящая из гидронасоса, гидромотора, бака - охладителя и трубопроводов.