|
Амфибийное судно на воздушной подушке Хивус-32 ( проект А32) |
 |
Амфибийное судно на воздушной подушке Хивус-32 (проект А32)
Назначение: круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки по внутренним водным путям и в морских районах, разрешенных для плавания судов класса "М"
Район и условия эксплуатации:
· водные бассейны с ограничениями по ветро-волновому режиму и скорости ветра hв3%<=2,5м и Vветра<=15 м/с;
· несудоходные водные акватории, мелководье, замерзшие и заснеженные акватории, битый лед, с высотой неровностей до 0,8 м и уклоном 6o;
· эксплуатационная температура наружного воздуха от - 40oС до + 40oС.
Конструктивный тип: пассажирское/грузовое амфибийное судно на воздушной подушке.
Класс: Класс "М 2,5/1,2 СВП" Российского Речного Регистра.
Главные размерения:
|
Длина габаритная на ВП
Ширина габаритная на ВП
Высота габаритная на ВП
Размеры пассажирского салона
Размеры грузовой палубы
Транспортировочные габариты
|
19,0
8,0
4,45 м
L=8,0м, В=3,0м, Н=2,0м
L=8,8м, В=6,0м
16,6 х 3,2 х 3,6 м.
|
Основные характеристики (пассажирский/грузовой):
|
Водоизмещение полное
Водоизмещение порожнем
Пассажировместимость
Экипаж
Крейсерская скорость хода на воде
Крейсерская скорость хода на снегу
Расчетная дальность хода
Емкость топливных баков
|
16000 /16500 кг
10,5 / 9,5 т
до 48 чел.
2 чел.
32 узла (60 км/час)
37 узлов (70 км/час)
500 км
до 850 л
|
Силовая установка:
Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей
Основные характеристики двигателей приведены в таблице:
|
Модель
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем, л
Номинальная мощность кВт (л.с.)
|
Mercedes OM501LA
6 V-образное
11,95
315 (420)
|
Системы двигателя:
топливная, масляная, охлаждения, турбонаддува и охлаждения надувочного воздуха, выхлопная и т.п. по составу оборудования и принципам построения идентичны автомобильным.
Через сцепление, зубчатые ремни и карданные валы двигатели приводят в действие нагнетательную и движительную установки.
Нагнетательная установка состоит из 4-х центробежных вентиляторов. Каждый из вентиляторов подает воздух в соответствующую полость воздушной подушки.
Движительная установка состоит из двух воздушных винтов противоположного вращения в кольцевых насадках. Гидравлическая система управления позволяет изменять угол установки лопастей и обеспечивает реверс тяги воздушных винтов.
Гибкое ограждение воздушной подушки состоит из трех надувных скегов, носового, кормового и центрального гибких ограждений. Для защиты от износа и повреждений нижние поверхности гибкого ограждения имеют полиуретановое покрытие. Система регулирования давления в скегах позволяет изменять давление, как на стоянке, так и во время движения.
Управление судном по курсу осуществляется с помощью воздушных рулей, установленных за маршевыми винтами. Привод воздушных рулей - гидравлический.
|
100406722
Сравнительные таблицы